苏寒柳 
在 2017/12/29 14:33:04 对 铜陵学院学报 进行点评 我要回应
我的点评：崩溃啊，这是个什么在线僵尸系统啊，这个在线投稿系统太差劲了。我2016年10月23投稿的，然后一直没有信息，一直到2017年12月21日才显示退稿，无语！
苏寒柳 在 2017/12/29 13:17:11 对 交通运输部管理干部学院学报（原:北京交通管理干部学院学报）（不收版面费审稿费） 进行点评 我要回应
- 审稿时间：15天
- 我的学历：硕士
- 是否录用：修改后录用
我的点评： 不收任何费用，编辑非常热情，修改也非常认真，尤其是专家修改意见让我很佩服。季刊，每期固定13篇文章，固定43页。真是良心刊物了。不知道为什么这么好的刊物，没有显示影响因子？
（1）2017年8月23投稿，自动回复：
您好：
稿件已收悉，审稿时间为一周，请在下周二左右咨询审稿进度，编辑部电话：010-61592137，谢谢！
（2）2017年9月6日回复：
您好：
已对文章进行了批注，请对照修改。另外，请在文章末尾处补充作者的联系方式和通讯地址，谢谢！
（3）2017年9月28日回复专家审稿意见：
审稿意见：
一、标题为“……”，但正文内容仅限于**执法分析，内容没有呼应标题。且所采案例均来自浙江，不具有普遍说服力。建议修改标题，仅仅讨论港航执法困境。
二、文章有三部分，但实际只有困境与解决路径两部分。建议调整结构，采用“是什么---为什么---怎么办”的一般论文逻辑架构。明确相关制度的界定，加强说理部分。
三、文章末尾提及“查处分离制度生于简政放权背景”，但摘引材料从1992、2002到2012，不知是否均看过相关文章？材料与论点到底有什么联系？建议多看相关文章，多关注当下新问题，进一步丰富论据，强化论证。
四、行文上，口语化情况较为严重……建议精简，保持前后表述的一致性与规范性。
（4）2017年12月4日，编辑回复：
您好！我是交通运输部管理干部学院培训科研处熊海君。您的投稿《……》已被录用。麻烦您按照意见对您的文稿认真修改，并于明天之内通过这个邮箱发给我。谢谢！
苏寒柳 在 2017/12/29 12:59:07 对 交通科技与经济 进行点评 我要回应
- 审稿时间：无回复
- 版面费：800元
- 是否录用：尚无回复
我的点评：与期刊编辑联系过，如果四五个版面，五千字左右收取版面费800元，如果超过，要么压缩，如果不能压缩就需要再加收。
苏寒柳 在 2017/12/29 9:23:27 对 水运工程 进行点评 我要回应
我的点评：与刊物编辑联系得知：如果是主办单位的理事单位成员就免费；如果不是，每个版面500元。
苏寒柳 在 2017/12/28 14:57:47 对 交通工程（原：道路交通与安全） 进行点评 我要回应
我的点评：刚刚与编辑核实，该刊物收取版面费1000元，文章发表后返回400元稿费。如果超过7000字必须删除，因为领导希望将其做成核心期刊，每一期都有六七篇专家约稿，所以其他文章不能占用预定的篇幅。
苏寒柳 在 2017/12/28 14:50:05 对 山东交通科技 进行点评 我要回应
我的点评：刚刚经中国知网查询，发现该刊物的影响因子标错了，小数点前少了一个零，难怪这样高版面费的刊物怎么会有这么高的影响因子呢？
万维管理员 于 2017/12/28 16:24:31 回应:
非常抱歉，确实是标错了，已经修正啦！
苏寒柳 在 2017/12/28 14:46:30 对 山东交通科技 进行点评 我要回应
我的点评：收取版面费。电话联系《山东交通科技》，他们告知：3500字以下收取1000元，超出部分每个版面是500元。这个期刊收版面费，为什么它的复合影响因子还会这么高？
