交通基础设施建设与企业数字化转型 ——以中国高速铁路为例的实证研究

作者简介

毛宁

中央财经大学经济学院博士研究生。主要研究方向为企业经济与资本市场、创新经济和数字经济。在《数量经济技术经济研究》、《经济学家》、《当代经济科学》等学术期刊发表和录用多篇学术论文。

孙伟增

中央财经大学经济学院

杨运杰

中央财经大学经济学院

刘哲

中央财经大学经济学院

原文刊于《数量经济技术经济研究》2022年第10期

研究背景

“十四五规划”提出要加快建设数字经济、数字社会、数字政府，以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革，打造数字经济新优势，壮大经济发展新引擎。根据《中国数字经济发展白皮书（2020年）》的测算，截止2020年我国数字经济占GDP比重已经达到了38.6%。其中，企业作为经济活动的重要微观主体，其数字化转型和发展对中国经济的高质量发展意义重大，预计未来十年内企业数字化带来的GDP增量将达到13.88万亿元。许多研究也发现，数字化转型对企业绩效、创新产出、组织结构优化、企业分工等都具有积极作用，是培育具有竞争力的世界一流企业的重要渠道。然而，我国的企业数字化转型任重道远。根据第十四次中国私营企业调查数据的统计结果显示，2020年中国民营企业中有36.19%的企业尚未开展任何数字化流程，25.64%仍然处于起步阶段，仅有3.92%的企业实现了数字一体化发展。

不可否认，以互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等信息技术为核心的新型基础设施建设（“新基建”）发展迅速，为中国企业数字化和智能化转型奠定了技术基础。社会普遍认为“新基建”是企业数字化、智能化转型的强劲支持与动力，对传统基础设施尤其是以“铁公机”为代表的交通基础设施是否能够推动企业数字化转型升级并未给予足够重视。事实上，在改革开放40多年的时间里，交通基础设施作为生产要素在空间上流动的重要载体，在推动经济增长、促进区域资源整合和协调发展等方面一直发挥着决定性的作用。那么，在数字经济时代，交通基础设施是否能够继续发挥作用，推动企业数字化转型和经济高质量增长？

主要发现

本文利用第十四次中国私营企业调查数据与高铁站点数据进行匹配，从影响效应、作用机制与异质性三个方面首次考察了交通基础设施在企业数字化转型过程中的作用。其中，第十四次调查首次较全面地对我国民营企业数字化发展程度进行了调查，为开展企业数字化发展和转型相关问题的研究提供了数据支撑。本文使用的高铁数据来源于国家铁路局网站。我们收集整理了中国高铁开始建设（2003年）以来各区县（包括所有县、县级市、市辖区）所有高铁站的开通时间和经纬度信息。

为了解决企业和高铁站选址的内生性问题，本文使用企业所在地周边区县高铁站的设立作为外生冲击，并利用百度地图计算了企业到高铁站的开车距离，依此考察高铁站的邻近性对企业数字化发展程度的影响。由于区县在进行高铁线路规划时不会太多考虑其他区县的产业布局，由此计算的与高铁站的距离可以较好地避免高铁站选址的内生性。

本文的主要研究发现包括：第一，企业到高铁站点邻近性的改善能够显著促进企业进行数字化转型和升级，回归结果显示企业到邻近高铁站的距离减小100km，企业开展数字化转型的概率将显著提高3.6个百分点；并且当企业到高铁站距离小于30km时上述影响更加显著。第二，随着到邻近高铁站距离的减少，企业家对数字化技术和设备的接触度显著提升，企业家的数字化理念构成企业数字化转型的内在动力；此外，高铁邻近性改善有利于缓解企业数字专业人才不足困境和增加与其他技术平台的合作，有效促进企业数字化转型。第三，异质性分析结果表明，高铁邻近性的改善对于小微企业、战略性新兴企业、企业家学历水平较高的企业、企业整体数字化转型水平较低地区的企业以及新型基础设施建设水平较低地区的企业的促进作用更加明显。

政策启示

本文的边际贡献主要体现在以下几个方面：第一，首次使用微观企业数据实证考察了高铁对企业数字化转型发展的影响，拓宽了国内关于交通基础设施经济效应分析的研究成果；第二，丰富了企业数字化转型发展的相关研究，证实除了以信息网络为基础的“新基建”外，“传统基建”在促进企业数字化转型升级的过程中依然发挥着重要的作用，能有效弥补“新基建”不足对数字经济发展的限制。

本文的研究结论对于政策制定者更加全面地理解交通基础设施建设和企业数字化转型的内在联系，从而合理制定决策推动数字经济的发展和升级仍然具有一定的政策启示。首先，当前，我国交通基础设施建设虽然已经有了根本性改善，但空间布局并不合理，部分地区供给和需求不匹配的现象依然存在，亟需构建并完善现代化综合交通运输体系，并且同时考虑覆盖地域的全面性和兼顾地区发展特点，以有效拓宽交通基础设施的辐射范围。其次，积极搭建数字化技术和产品交流平台，拓宽企业接触先进数字技术和设备的渠道，继续加大对数字化转型发展的宣传力度，提高企业家对数字化的认知水平，引导企业开展数字化转型。最后，进一步完善数字基础设施配套设施，充分发挥“新基建”和“传统基建”在企业数字化转型发展中的协同作用。“十四五规划”提出，要统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。当前，我国不同地区、不同企业的数字化发展水平还存在较大差距。国家和地方政府应该从全局出发，因地制宜、继续有序推动高铁网络的完善和数字基础设施建设，提高要素资源配置效率，为缩小企业间“数字鸿沟”，促进数字化平等发展提供良好的外部环境。

转自：“中国学派”微信公众号

如有侵权，请联系本站删除！