【佳文推荐】城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率的影响——基于空间计量的实证分析

城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率的影响——基于空间计量的实证分析

2023年3月，在CSSCI期刊《中国人口·资源与环境》上发表了题为《城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率的影响——基于空间计量的实证分析》的论文。研究发现：（1）2005—2019年东部地区城市交通紧凑度整体不断提升，且区域差距呈逐渐缩小之势。（2）研究期内东部地区城市土地绿色利用效率具有显著的空间正相关且利用率整体呈上升趋势，平均效率值由 2005年的0. 393提升到 2018年的0. 618；2019年受政府环境规制影响效率值又下降为0. 398。（3）空间计量结果表明，在考虑空间效应的情况下，城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率存在正向的显著性影响；且交通可达性因子的影响力最强，公交系统效率因子居中，交通基础设施建设因子的影响力则稍弱。

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研究背景

城市交通与土地利用是一个相互作用的复杂体，交通系统是城市土地利用规划的重要组成部分，是贯彻城市土地可持续利用的媒介之一。然而，交通系统在推进经济社会发展的同时，交通基础设施扩建和交通能耗增加所造成的环境污染等问题也值得进一步思考。土地资源作为交通建设的物质载体，交通紧凑式发展成为土地集约利用的必然选择，也是提高土地绿色利用效率的应有之义。因此，在《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》等政策背景下，为减少交通用地开发利用造成的碳排放 ，应当充分考量城市交通在实现紧凑式发展过程中会对土地绿色利用效率产生何种影响，以便在缓和交通与土地利用矛盾的同时能有效提高城市土地绿色利用效率。

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研究方法

本文以东部地区84个城市为研究对象，运用非期望产出超效率SBM模型以及空间计量在内的研究方法，在测度2005—2019年交通紧凑度和城市土地绿色利用效率的基础上，探究城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率的影响，以期为城市交通发展和土地资源高效利用提供政策建议。

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研究结果

（1）从城市交通紧凑度测度结果来看，东部地区城市交通呈紧凑式发展，平均紧凑度从 2005 年的0. 089上升到 2019 年的0. 146，整体呈增长趋势；东部地区交通紧凑度的空间格局表现为北部区域高于南部，受空间效应的影响南北的紧凑度差距在不断减小。

（2）从效率测度结果来看，东部地区城市土地绿色利用效率整体呈上升趋势，平均效率由2005年的0. 393上升到2018年的0. 618，2019 年受政府命令控制型环境规制的影响效率值下降为0. 398。同时，莫兰指数表明土地绿色利用效率存在显著的空间依赖性，即中心城市的土地绿色利用效率不仅与自身因素有关，还会受周边邻近城市土地绿色利用效率的影响。

（3）城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率具有显著的正向影响，且不同因子的影响效用差异显著。公交系统效率、交通基础设施建设和交通可达性将分别通过减排效应、集聚效应和空间效应等方式影响城市土地绿色利用效率；其作用路径是在调整产业与能源结构实现减排的基础上，以集聚各生产要素为桥梁，最终达到优化城市土地利用结构的目的。

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政策建议

（1）提高交通可达性，推动紧凑城市建设。交通可达性作为连接土地要素和紧凑城市的中介，应在强化交通设施建设力度的基础上“增强重要节点地区交通路网的深度”，以优化城市交通网络的通达性。同时要拓展土地利用的空间布局，主动集聚资源、能源和材料，提升土地绿色利用的承载力和平衡力。此外，由于城市土地绿色利用效率具有 空间外溢性，因此交通路网体系的建设应不仅满足中心城市对土地集约利用的要求，还应适当加强城际之间路网的联通效率，以提升区域土地绿色利用效率水平。

（2）提升公交系统效率，建设低碳生态城。针对目前城市交通拥挤、交通碳排放量大的问题，应在绿色发展理念下优化城市交通结构，主要包括提高城市公共交通的出行比例，积极做好地铁修建与运营工作等。同时，公交系统作为政府主导下以非营利为目的的准公共产品，政府可在财政预算中规划出属于建设和推广绿色公共交通的专项资金，逐步构建以绿色交通为引子，以提升城市土地绿色利用效率为目的的节能减排型低碳生态城。

（3）推动交通基础设施建设，提高区域土地绿色利用效率。为降低交通基础设施建设过程中能源消耗和碳排放所造成的环境污染，可利用目前比较成熟的节能减排技术，通过再生能源的收集与利用，降低建设能耗的同时延长基础设施的使用寿命。同时，可通过修缮绿色交通基础设施，优化现有城市交通布局，拓建非机动车道和人行道等，实践低碳出行。

来源：土地利用与粮食安全

转自：“经管学术联盟”微信公众号

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