【碳减排】技术进步正在推动电动汽车的普及

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题   目:Technology advancement is driving electric vehicle adoption

作    者：Connor R. Forsythe, Kenneth T. Gillingham, Jeremy J. Michalek, Kate S. Whitefoot

期    刊：PNAS

时    间：2023.05.30

一作单位：Heinz College of Information Systems and Public Policy, Carnegie Mellon University, Pittsburgh, PA 15213.

原文链接：https://doi.org/10.1073/pnas.2219396120

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研究背景

纯电动汽车（BEV）的技术开发和在消费者中的应用是未来客运能源效率和碳强度不确定性的最大因素之一。从历史上看，BEV在汽车市场中占的比例很小，但是随着技术的变革，BEV的电池成本降低、产量增大、效率提升，消费者对这类汽车的偏好也出现变化。虽然以往研究为了解消费者对插电式电动汽车的偏好奠定了基础，但由于这种变化，这些研究成果很难回答当下汽车市场的问题。此外，它们没有研究消费者对于电气化相关的车辆属性进行权衡的意愿在多大程度上可能会由于技术改进或其他因素而发生变化，以及这对未来几年新车销售的影响。本文进行了一个离散的选择实验，探讨BEV需求的驱动因素，研究BEV销售量增加是因为技术改进还是消费者偏好的变化。

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研究结果

该研究利用表述性偏好（SP）数据替代显示性偏好（RP）数据研究大众市场消费者偏好的变化，并对调查设计进行了优化，提高调查响应的能力，用以揭示与做出真正购买决策时相似的偏好。

该研究以一组头对头比较展示BEV相对于传统汽车的价值评估结果，通过提供具备传统和电动动力系统选项的车型，避免受造型、内饰等未观察到的属性影响，为整个车队的前瞻性模拟奠定了基础，有助于确定研究结果的主要驱动因素。图1借助瀑布图分别展示了2013年款、2022年款及未来几年有技术进步前提的新款日产纯电动汽车Nissan Leaf相对于同一平台产出的燃油汽车Nissan Versa的净支付意愿，它清晰展示了一个结果，仅仅是技术革新就能够推动消费者意愿不断增加。

如图2所示，该研究扩大车型范围，进行了一组新的头对头比较，结果和图1是一致的，随着车辆技术的改进，即使消费者偏好参数不变，研究估计消费者对电动汽车的净支付意愿仍会从低于价格溢价逐渐变成高于价格溢价，即车辆属性的增强能明显提升电动汽车的支付意愿。

与之前的研究结果一致，在估算消费者的支付意愿时，该研究发现消费者会在具有相同车辆属性的车型中偏好传统的燃油汽车，而非纯电动汽车和插电式混合动力骑车。然而，消费者非常重视插电式电动汽车在某些方面的改进，比如降低运营成本，这能一定程度上抵消人们对燃油汽车的偏好，不过目前仍然缺少有力证据表明消费者对纯电动汽车或纯电动汽车范围的偏好是否随着时间推移发生变化。

该研究在通过具体比较揭示了BEV技术和成本的变化如何推动BEV支付意愿和选择份额的增加之后，将视线聚焦在整体市场需求上。研究依赖2022年CAFE合规模型的数据，假设每辆传统汽车都会提供一个BEV动力系统的选择，而且能以最新的国家科学院报告估计的价格提供足够供应量。如图3所示，该研究对2020年和2030年车型在以上假设下进行了全市场模拟，这里轿车和运动型多用途汽车（SUV）这两类车辆占据了整个美国汽车市场的绝大部分，其中所有内燃机和混合动力发动机车型都有一个与之相关的BEV选项，结果表明，模拟的BEV在轿车和SUV的市场份额将会增加到市场的一半，说明预期的技术改进是采用BEV的关键。

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编者按

该研究使用大规模的、具有全国代表性的调查数据，结果表明，技术改进是近年来比消费者偏好变化更强的增加BEV市场份额的驱动因素。此外，考虑到广泛的BEV可用性和技术趋势，研究预计，到2030年BEV可能成为大多数或接近大多数内燃机和SUV的组成部分，这与政策制定者、车辆制造商和研究人员有关系，因为他们会考虑到这种趋势对轻型运输脱碳的影响。

转自：“西农RE学术社”微信公众号

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