中车自主研制的首套大功率氢燃料电池系统装车验证

为贯彻落实国家“双碳”战略，助推轨道交通装备绿色转型，助力中车绿色能源等战略产业布局新突破，我院围绕轨道交通装备实际需求，瞄准国际先进水平，与同济大学联合开展了大功率氢燃料电池应用技术研究。

装车验证 ❂

该项目开发了完全自主知识产权的轨道交通装备用氢燃料电池系统。目前该系统已在中车戚墅堰机车有限公司完成装车验证，装车运行效果优异，系统性能指标完全达到预期，轨道交通大功率燃料电池系统研究取得重要阶段性成果。

奔逸绝尘的优势有哪些？

1

自主化程度高

项目完成了从双极板、电堆、DC/DC等系统集成的全技术链自主开发，初步形成了覆盖氢燃料电池关键技术应用验证全流程的技术基础与研发能力。

2

  技术基础牢

从流场设计，到系统测试与装车应用，项目团队攻克了流场控制、水热管理、系统控制等技术难题，实现了基础技术对应用验证的全面支撑。

3

  环境适应性强

项目开发的额定功率115kW燃料电池堆，成功完成了-30℃条件下无辅助冷启动和夏季高温、高湿环境下的系统测试，性能稳定，环境适应性强。

4

  功率大且效率高

该系统总发电功率高达460kW，可为车辆提供350kW的净输出功率，是目前国内轨道交通领域应用的最大功率燃料电池系统。

5

  可扩展性优

针对轨道交通装备应用场景，系统采用模块化设计，可根据实际需求进行灵活配置；同时根据车辆实时工况，可随时调整系统模块工作状态，确保高效的同时更具备充足的安全冗余。

6

  稳定性强

电堆内部采用高性能金属双极板方案，大电流密度下一致性优秀，高鲁棒性确保了工作中的安全和稳定，循环耐用性可达20000h。

我院研发的

燃料电池系统

115kW电堆

我院研发的电池系统

实现了

从燃料电池核心零部件研发

到燃料电池整堆组装

从单模块运行稳定性

到多模块并联运行一致性的

大跨度、多层次技术突破

相比传统内燃机

具有显著的

高效节能及零排放优势

是目前轨道交通领域

乃至移动装备领域

最大功率燃料电池系统之一

综合性能处于国际领先水平

该电池系统的研发

无论从顶层指标制定

还是项目合作模式

都是我院应用基础技术研究

一次勇敢的尝试

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。未来我院将在现有成果基础上，进一步夯实关键核心技术的积累，以更新的目标和更高的要求砥砺前行，力争在氢能燃料电池技术领域实现更大突破，做好中车产业绿色低碳转型发展之路的技术支撑，为中车“双碳”行动计划落实、“三极多点”业务突破发挥更大的作用。

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